Аэродром Neutief (после 1945 г. — «Нойтиф», а затем «Коса») с координатами N 54° 36’ 50" Е 019° 52' 45" — едва ли не уникальное авиационно-техническое сооружение. Он расположен на естественной песчаной косе Frische Nehrung (ныне - Балтийская коса), сформированной морскими течениями и ветрами в Юго-Западной Балтике. Закрывая собой с востока залив Frisches Haff (ныне — Калининградский залив), это природное образование шириной не более 1,8 км, протянулось на 70 км от Земландского полуострова на юго-западдо польского побережья. В северной части коса «перерезана» проливом, севернее которого был построен город и военно-морская база Pillau (ныне — Балтийск), а южнее пролива выбрано место для аэродрома и ряда береговых и вспомогательных частей флота. Аэродром был построен в интересах Luftwaffe и сдан в эксплуатацию в конце 1939 г. Имея статус авиабазы, аэродром входил в мощнейшую систему береговых оборонных сооружений Пиллау, позволявшую Вермахту контролировать всю юго-западную часть Балтийского моря. Как и предусматривалось планом, аэродром функционировал и как сухопутный, и как гидроаэродром. Две бетонные ВПП сухопутного аэродрома (взлетные курсы 53-233 и 100-280) имели подогрев. В период с ноября по март для Юго-западной Балтики и особенно для микроклимата побережья характерны колебания температуры вблизи нуля градусов, моросящие осадки, высокая влажность воздуха, приводящие к частым обледенениям и гололедице. Но обогрев полос, препятствовавший образованию льда, и их расположение под углом 45 градусов друг к другу давали возможность эксплуатации авиабазы практически при любой погоде и любом направлении ветра. Сухопутные самолеты взлетали либо в сторону моря, либо в сторону залива. Гавань для гидросамолетов находилось северо-восточнее сухопутного аэродрома. Она была сформировано бухтой со стороны залива и рукотворными молами, образующими так называемый «ковш». По периметру гидрогавани были построены три исполинских по тем временам железобетонных ангара для самолетов и два металлических - для другой техники. Перед ангарами располагались сходни для гидросамолетов, которые взлетали и садились с акватории залива.
В предвоенное и военное время на аэродроме базировались вспомогательные части Luftwaffe. Но в апреле 1945 г., отступая, последней покинула Neutief группа III эскадры JG 51 «Mölders». В самом конце войны и сразу после нее через сухопутный аэродром «Нойтиф» «прошло» немало авиационных частей Советской Армии. Длительное время но а/с «Нойтиф» базировался 10-й ИАП (24-я ИАД БФ), но в 1960 г. полк был расформирован, и единственной частью, базирующейся на аэродроме, осталась противолодочная эскадрилья гидросамолетов.
В послевоенное время инфраструктура аэродрома практически не менялась. Имеющиеся немецкие сооружения использовались далеко не полностью. Освоить все хозяйство, функционировавшее до 1945 г., так и не удалось. Например, система подогрева не восстанавливалась и не работала. ВПП с взлетными курсами 53-233 удлиняли (до 2000 м), ремонтировали и увеличивали толщину покрытия. Конечно, устанавливали современное радиотехническое оборудование. Но никаких принципиальных изменений сделано не было. Да и надписи внутри ангаров Rauchen verboten! нетронутыми дожили до XXI века.