От Вислы до Немана. С древнейших времён до наших дней
Главная > Библиотека > История железнодорожного транспорта России. Т. 1: 1836-1917 гг.

История железнодорожного транспорта России. Т. 1: 1836-1917 гг.

Добавлено:
Добавил: production
Обновлено:
История железнодорожного транспорта России. Т. 1: 1836-1917 гг.
Аннотация:
В книге отражены исторические и экономические предпосылки возникновения железных дорог общего пользования, изложена история их становления и развития в период 1836-1917 гг. в границах России того времени.
Приведены анализ и обобщение отечественного опыта поколений ученых и инженеров путей сообщения по проектированию, сооружению и эксплуатации железных дорог.
Показаны эволюция технических средств железнодорожного транспорта, его роль в развитии экономики, освоении новых районов и природных богатств страны, отражены социальные особенности труда и быта железнодорожных рабочих и строителей.
Книга предназначена для работников железнодорожного транспорта и транспортного строительства, преподавателей и студентов транспортных учебных заведений, а также для всех интересующихся историей России и ее железных дорог.
О Пруссии:
См. страницу 207.
Фрагмент текста:
Восточно-Прусская операция в начале войны сопровождалась успешным наступлением двух русских армий, входивших в состав Северо-Западного фронта. Вслед за наступающими армиями восстановление железнодорожных линий, разрушенных противником, вели два батальона. Одновременно они перешивали прусские железные дороги шириной 1435 мм на российскую колею (1524 мм) и ликвидировали негабаритные места для пропуска подвижного состава. Перешивка осложнялась тем, что шпалы были металлические.
При отступлении армий эти же батальоны выполняли операции по заграждению железнодорожных участков. В распоряжении батальонов не было взрывчатых веществ. Военные использовали артснаряды, оставленные противником во время отступления, для разрушения верхнего строения пути. Когда артснаряды кончились, пришлось пользоваться механическими способами. Эффективным средством для вывода из строя верхнего строения пути служил путеразрушитель оригинальной и весьма простой конструкции, предложенной подпрапорщиком Червяком.
Избранная литература и источники:
  1. Виргинский В. С. История техники железнодорожного транспорта. — М.: Трансжелдориздат, 1938.— Вып. I.— 216 с.
  2. Першин С. П. Развитие строительно-путейского дела на отечественных железных дорогах. — М.: Транспорт, 1978.— 296 с.