Три павших Кёнигсберга. Два погибли 10 апреля, а третий - восемь месяцев прятался в джунглях
8-14 июня 2006 | НК №314


Наша сегодняшняя "прогулка" вместе со специалистом по истории края Николаем Чебуркиным - по Кёнигсбергу... утонувшему.

...Говорят, что имя - некий код судьбы. И тот, кого нарекают, так или иначе, обречен на соответствие имени. У столицы Восточной Пруссии имя оказалось несчастливым - и "свыше" об этом было не одно предупреждение. Но... знакам судьбы никто не внимал, "Синдром Кассандры"... Помните, у Высоцкого:

"Без умолку безумная девица
Вещала: "Вижу Трою павшей в прах..."

Если бы троянцы прислушались к пророчеству Кассандры, вся история античного мира могла бы сложиться иначе. Не факт, что лучше - но иначе... Вот и воители Третьего Рейха, считавшие Гомера всего лишь "недочеловеком" (грек, да еще слепой!), к урокам прошлого были подчеркнуто равнодушны. И уповали лишь на физическую силу - и боевую мощь. Так, 12 декабря 1905 года был спущен на воду на казенной верфи в Киле крейсер-разведчик, названный "Кенигсберг". Он был красив: некрупный, всего около четырех тысяч тонн водоизмещения. Очень стройный и изящный.

Двухвальная ходовая установка позволяла развивать скорость около 23 узлов, что было очень неплохо для начала ХХ века. Тонкие длинные трубы и стройные легкие мачты придавали внешнему облику корабля стремительность и дерзость.

А светло-серый с жемчужным отливом цвет (маскировочная окраска, чтобы удобней было скрываться в тумане Северного моря) в вечерних сумерках превращал его в полупрозрачную серебряную тень. Буквально призрак. Но - чертовски опасный. Крейсер был хорошо бронированным и имел на вооружении десять орудий 105 мм, 8 орудий - 52 мм, два торпедных аппарата 450 мм. При скорости 12 узлов дальность плавания составляла 5.750 миль.

...Его долго достраивали. На испытания он был выведен только в апреле 1907 года. И сразу же его забрали в Императорский конвой. 3 августа 1907 года он конвоировал яхту кайзера Германии "Гогенцоллерн" при встрече с яхтой российского императора "Штандарт". И салютовал штандарту Николая II. Тоже, в принципе, символично... Если учесть, что салют городу, в честь которого он был назван, случился позже - 21-го сентября.

Впереди была долгая жизнь. Целых семь лет. Это очень много для военного корабля накануне первой мировой войны, когда с появлением на свет первого британского дредноута была в бешеном темпе запущена гонка вооружения.

- Каждый германский военный корабль, - говорит Николай, - при спуске на воду получал личную эмблему, отражающую его именную геральдику. У тех, что были наречены в честь знаменитых государственных деятелей или военачальников, это чаще всего - дворянские гербы. А "Кёнигсберг" от рождения нес у форштевня щит с гербом города. Кроме того, городские власти передали в подарок офицерам крейсера панно - массивную золоченую корону герба - для украшения кают-компании.

До 1914 года судьба крейсера складывалась вполне обычно: сопровождение императорской яхты "Гогенцоллерн", представительские функции (например, участие под флагом принца Генриха Прусского в церемонии похорон шведского короля Оскара II в Стокгольме), маневры, ремонт (после столкновения в Кильской бухте Балтийского моря с легким крейсером "Дрезден"), резерв... 1 апреля 1914 года командование крейсером принял сорокалетний капитан II ранга Макс Лооф (в иной транскрипции - Люф. Max Loof, - прим. авт.). А первого августа грянула первая мировая война.

Против английской морской торговли Германия выставила семь крейсеров: четыре вспомогательных, переоборудованных из гражданских судов, и три современных, легких, в том числе "Кёнигсберг", раньше всех начавший боевые действия. 31 июля 1914 года, идя к северу вдоль восточного побережья Африки, неподалеку от Дар-эс-Салама он обнаружил спешившие также на Север английские крейсеры "Гиацинт", "Астрею" и "Пегасус".

Имея преимущество в скорости, Макс Лооф распорядился повернуть на юг. Сбив англичан со своего следа, он направился в Аденский залив. Попутно было захвачено английское судно с грузом индийского чая. "Трофей" был отведен в бухту порта Бендер Буруль на южной оконечности Аравийского полуострова. 12 августа английский пароход был потоплен. Макс Лооф встретился с немецким судном "Сомали" и принял на борт 850 тонн угля.

...Обманутые отсутствием в эфире немецкой радиосвязи, англичане расслабились и оставили "Пегасус" для ремонта машин в порту Занзибар. Где ранним утром 20 сентября 1914 года неожиданно и появился "Кёнигсберг". Его комендорам хватило для пристрелки трех залпов, после чего "Пегасус" был буквально разнесен на куски с дистанции, на которой его, "Пегасуса", орудия отвечать не могли. Погибли два офицера, тридцать один матрос, пятьдесят девять человек было ранено. Кроме того, "Кёнигсберг" артиллерией уничтожил радиостанцию на берегу (сорок пять английских колониальных солдат погибло). Этот налет сразу привлек к месту сражения британские силы, но было поздно: "Кёнигсберг" исчез.

...Только полтора месяца спустя англичанам удалось обнаружить его в мелководной протоке в дельте реки Руфиджи. Крейсер, обогнув остров Мафия, вошел в устье Руфиджи. Дельта была очень разветвленной и закрытой, а острова поросли густейшим кустарником. Выходы из отдельных речных рукавов защищались отрядом "Дельта": подразделением колониальных войск, которое состояло из моряков, добровольцев-европейцев и туземцев-аскари (они, последние, именовали "Кёнигсберг" - "Мановари на Бомба Тату", т.е. "корабль с тремя трубами"). Всего 150 ружей и несколько легких орудий и пулеметов. Командовал подразделением капитан Шенфельд.

...Британское адмиралтейство объявило уничтожение крейсера "Кёнигсберг" приоритетной задачей. Его искали более чем на 1700 милях африканского побережья, "Кёнигсберг" стал единственным в мире судном, в поисках которого был задействован... известный охотник на слонов. Впрочем, охотнику не подфартило: крейсер был обнаружен моряком с английского судна "Четхэм".

Старое транспортное судно "Ньюбридж", потопленное англичанами в северном рукаве Руфиджи, перекрыло "Кёнигсбергу" выход в море. Однако, заблокировав рейдер, англичане неожиданно для самих себя поняли, что больше ничего с ним сделать не могут: протока была недоступна для глубокосидящих британских крейсеров, а невидимый с моря "Кёнигсберг" был недосягаем для их снарядов...

Тогда была спланирована целая операция по захвату Мафии (генерал-лейтенант сэр Ричард Уэпшер, старший британский офицер в Восточной Африке, для этих целей перебросил войска из Момбасы). А в начале июля 1915 года англичане доставили к Руфиджи две мелкосидящие речные канонерки, снабженные тяжелыми орудиями.

6-го июля было произведено первое нападение силами 4-х подтянувшихся крейсеров, 10 других вооруженных судов и двух канонерок, превращенных в плавучую батарею. "Кёнигсберг" к тому же был обстрелян с аэропланов.

Нападение было отбито.
Бомбардировка Кёнигсберга британскими пикирующими бомбардировщиками Скуа

Оно повторилось 11-го июля. "Кёнигсберг" получил тринадцать попаданий и сильно пострадал: была выведена из строя команда, обслуживающая орудия. Крейсером было выпущено около 400 снарядов, сбит английский самолет-корректировщик. Понимая, что "Кёнигсберг" обречен, тяжело раненный Макс Лооф велел выбросить за борт замки от орудий, а крейсер - взорвать. Личный состав крейсера (из 213 человек, находившихся на борту, 32 было убито, 128 - ранено, в плен не попал никто) поступил в распоряжение колониальных войск (удалось даже выловить из воды части орудий, собрать их и полностью привести в боевую готовность, приспособив для их перевозки телеги, найденные на ближайшей плантации).

Надо сказать, первая мировая война изобилует красивыми историями (жизнь и смерть "Кёнигсберга" - чем не сюжет для фильма типа "Хозяин морей: на краю земли". Если бы Голливуд находился в Германии, Рассел Кроу мог бы курить большую сигарету: Макса Лоофа сыграл бы какой-нибудь белокурый Зигфрид) и примерами джентльменского - несмотря на обоюдную жестокость - отношения друг к другу неприятелей. Так, российский маленький базовый тральщик (крохотный кораблик для очистки входов в бухту и базу от мин... сделанный из многослойной фанеры, чтобы быть легким и чтобы мина на него не сдетонировала) "Китобоец" с командой в двадцать пять человек вышел из Кронштадта и случайно встретился в море с немецкой эскадрой, которая состояла из дредноута, пары крейсеров и нескольких эсминцев.

Кёнигсберг в Гдыне (Польша), 1935 год
Немцы просигналили русским морякам, чтобы те немедленно спустили Андреевский флаг и сдались. В ответ команда тральщика расчехлила свою единственную пушечку (предназначенную не для боя, а для уничтожения всплывших мин; ее еще называют на флоте "мухобойкой") и вежливо просигналила предложение готовиться к бою.

И немцы этот тральщик ПРОПУСТИЛИ. Из уважения к спокойной готовности наших погибнуть, но не сдаваться.

Во время второй мировой войны подобный эпизод уже был бы немыслим...

Кёнигсберг в Гдыне, 1935 год
...Обломки крейсера "Кёнигсберг" до сих пор находятся в том же месте, где судно затонуло - в дельте реки Руфиджи, которая сегодня называется Танзанией. Последний снимок части судна, находящейся над водой, был сделан в 1965 году. Сейчас обломки судна полностью погружены в морской ил. Погружение к останкам "Кенигсберга" - один из самых популярных маршрутов среди любителей дайвинга.

...Еще один "Кёнигсберг" был спущен на воду 27 марта 1927 года в присутствии бургомистра города Ломейера и супруги командира первого "Кёнигсберга", госпожи Лооф. Через два года новый корабль вступил в строй в составе флота Веймарской республики. На нем поднял свой флаг контр-адмирал Гладиш, командующий силами Балтийского моря.

Кёнигсберг времён второй мировой
В середине декабря началась регулярная флотская служба. "Кёнигсберг" был включен в состав разведывательных сил, затем его переклассифицировали в артиллерийский корабль, и предназначался он для обучения службе максимального количества персонала. Учения в основном проходили в южных водах, особенно в Испании. Впрочем, "Кёнигсберг" принимал участие и в маневрах в Гельголандской бухте и Северном море.

По некоторым данным, "Кенигсберг" был первым в мире боевым кораблем, оснащенным корабельным радаром: он мог обнаружить движущийся корабль с дистанции 35 км, а летящий самолет - с 48 км.

Кёнигсберг времён первой мировой
Также это был первый корабль с современной продольной системой набора корпуса, при сборке которого широко использовалась электросварка. Крейсера этого типа, кроме того, были и первыми боевыми кораблями с комбинированной дизель-паротурбинной энергетической установкой.

16 марта 1933 года на корабле сменили флаг: черно-красно-желтый стяг Веймарской республики - на "имперский" черно-бело-красный. А в мае новый канцлер Германии Адольф Гитлер принимал военно-морской парад, в котором участвовал и "Кёнигсберг". В июле 1934 года новый командующий разведывательными силами контр-адмирал Кольте посетил на крейсере Британию. Якорь был брошен в Портсмуте, а на обратном пути "Кёнигсберг" прошел между Ирландией и Британией, обогнул Шотландию с севера и вернулся в Киль.

После этого были сплошные учения ("Кёнигсберг" выполнял роль учебной цели для немецких торпедоносцев и подводных лодок), маневры, ремонты, визиты в сопредельные державы - короче, обычная жизнь "боевой единицы" германского военного флота.

Крейсер Кёнигсберг проходит Кильский канал, 1935 год
С объявлением второй мировой войны использование "Кёнигсберга" в качестве учебного корабля было признано расточительством. Его немедленно вернули в состав разведывательных сил. А его главной и единственной боевой операцией стало вторжение в Норвегию и Данию. Крейсер, снятый с послеремонтных испытаний, вошел в состав группы 3 (кроме него, туда входили крейсер "Кельн", учебный артиллерийский корабль "Бремзе", плавбаза торпедных катеров, два миноносца и группа боевой "мелочи"). Цель - захват Бергена, который от главной британской базы отделяло только 10 часов полным ходом.

...Боеспособность "Кёнигсберга" была весьма ограниченной. Свыше 50 человек команды пришлось оставить на берегу из-за эпидемии гриппа (! - прим. авт.). Но... делать было нечего. "Кёнигсберг" принял на борт 735 человек, в том числе адмирала Шредера (будущего командующего ВМС в Западной Норвегии) и полковника графа фон Штольберга, командира 159-го пехотного полка (именно его полк и составлял костяк сухопутных сил, предназначенных для захвата Бергена).

Матрос с крейсера Кенигсберг
К исходу следующего дня группа 3 уже находилась на траверзе Бергена... Туман, сопутствовавший немцам всю дорогу, исчез, видимость стала хорошей.

В 02.05 ночи девятого апреля (! - еще одно почти мистическое совпадение, - прим. авт.) при входе в Корс-Фиорд справа по курсу показался небольшой патрульный кораблик, запросивший: "Кто идет?" Немцы представились англичанами. Норвежцы, очевидно, не поверили (так как их патрульные катера буквально кружили по акватории фиорда, освещая его сигнальными ракетами), но огня открывать не стали.

Однако надежды на внезапность действий у немцев уже не было. На входе в Би-фиорд торпедные катера окружили "Кёнигсберг" и приняли войска, предназначенные для захвата береговых батарей... Которые (батареи) открыли огонь буквально в следующую минуту. 210-мм снаряд попал крейсеру в нос по правому борту, чуть выше ватерлинии. Осколки повредили топливную цистерну и стенки переднего отделения электрогенераторов. Через пробоину во внутренние помещения начала поступать вода, смешавшаяся с нефтью, вытекавшей из пробитых цистерн.

Котлы тоже пострадали, возникла угроза утечки пара. Вспыхнул сильный пожар, а когда его начали тушить, вода поднялась на метр... Были затоплены котельное отделение и генераторный отсек. Корабль временно лишился энергии, что сделало бесполезными и артиллерию, и приборы (впрочем, разглядеть цель на берегу в темноте все равно было невозможно). Все развивалось стремительно.

Второй снаряд попал в полубак по тому же правому борту и повредил 37-мм пушку, отразившись от ее ограждения, снес надстройку, дымовую трубу и заднюю 37-мм арт-установку вместе со всей прислугой.

Третий снаряд разорвался почти там же, где в полубак вошел второй...

"Кёнигсберг", почти полностью выведенный из строя, окутанный облаком дыма и пара, торчал в фиорде как мишень в тире. Наверное, береговой артиллерии не составило бы труда добить его окончательно, но тут... обстрел с берега прекратился: немецкие солдаты достигли батарей. Норвежцы, явно не подготовленные к настоящей войне, прекратили сопротивление.

..."Кенигсберг" с дырой у ватерлинии площадью около двух квадратных метров, которую спешно заткнули койками и заделали сверху стальным листом, было решено оставить в Бергене. В это время британская эскадра адмирала Лейтона уже вышла в море. К вечеру британские бомбардировщики совершили налет на Берген. Крейсер "Кельн" и миноносцы покинули порт. "Кёнигсберг" остался, заняв позицию у пирса таким образом, чтобы задние башни перекрывали западный вход в порт, а носовая - северный. Торпедные катера встали у бортов в качестве плавучих зенитных батарей.

Около ста человек команды отправилось на берег - воевать в составе сухопутных частей, остальные работали день и ночь, торопясь ликвидировать повреждения. Но... рано утром 10-го апреля 11 британских пикирующих бомбардировщиков взяли курс на Берген. Стоящий у стенки "Кёнигсберг" оказался для них единственной целью. В 08.20 утра бомбардировщики вошли в крутое пике, сбрасывая бомбы с высоты 500-700 м.

Зенитный огонь на "Кёнигсберге" открыли с большим опозданием, причем только из легких орудий и пулеметов. Крейсер был поражен тремя 227-килограммовыми полубронебойными бомбами. Кроме того, на судьбе "Кёнигсберга" сказались три близких разрыва. Вода быстро заполняла помещения. Крейсер стал крениться на левый борт. Помощи с берега ждать не приходилось. Спасти "Кёнигсберг" было невозможно - начали рваться снаряды у орудий и боеголовки торпед, возгорелся авиабензин... Большая часть команды успела перебраться на причал. Потери составили 18 человек убитыми и 33 ранеными. Оставленный экипажем, объятый пожаром, "Кёнигсберг" опрокинулся. Это был единственный на протяжении всей второй мировой войны случай удачного применения британских пикирующих бомбардировщиков против крупного корабля.

Ровно через пять лет, 9 апреля 1945-го, после бомбежек и артобстрелов прекратит сопротивление, а 10-го капитулирует город-крепость Кёнигсберг.

...После окончательного захвата Норвегии немцы предприняли несколько попыток поднять корабль. Наконец 17июля 1942 года это удалось осуществить с помощью девяти понтонов. Килем вверх его отбуксировали в плавучий док, в конце 1943 года - перевернули.

В течение некоторого времени он использовался в качестве причала для подводных лодок, но (!) в сентябре 1944-го ВНОВЬ ОПРОКИНУЛСЯ по не вполне ясным причинам. И опять были попытки спасти корабль - вместо того, чтобы "прочитать" его историю как страницу из Книги Судеб. Но командование ВМФ в Норвегии и на Балтике не смогло найти необходимых сил для прикрытия буксировки, и "Кёнигсберг" никогда более не попал на родину. После войны его разобрали на металлолом в Бергене.

...Вот такая странная жизнь. Древние греки сказали бы: фатум. Ну а нам и сказать-то особо нечего. Разве что задуматься над собственной кармой и над проклятием древних пруссов, которое, по преданию, довлеет над всем, что связано с Королевской горой. Пусть даже только именем.

(А мистическая связь между людьми и кораблями давно уже отмечена. Крушение "Титаника" обозначило собой начало целой эпохи - трагической, исполненной исторических катаклизмов и личных драм... Одного залпа "Авроры" хватило, чтобы исчезла... ну ладно, пусть видоизменилась... целая держава! Гибель "Адмирала Нахимова" стала, пожалуй, первой катастрофой, о которой в перестроечной России заговорили громко и открыто. Знаков много - их нужно только захотеть прочитать.)

...Ну а наши прогулки продолжаются. Следующая - по символическому "мосту в никуда". По Берлинке.

Д. Якшина